Olivier, oui en barre franche! mes les marins de la côte rose on les bras en granit!!!

antoine olakala

Au dernier top, essais au Crouesty vers mi avril!
Dur d'attrendre

Bonsoir Antoine,

Les flaps sont des lenco mono piston!
Ils ont d'ailleurs sorti (lenco) un module qui s'appelle l'autoglide est qui permet avec des flaps de leur marque de corriger la gîte automatiquement en abaissant le flaps de l'intérieur de la courbe!

Voir cette vidéo en anglais malheureusement:


Concernant notre programme, c'est majoritairement balades, ski nautique, pointe de vitesse, pêche et pose de casiers!
Concernant le confort, la gîte est importante mais les assises sont très confortables en comparaison avec beaucoup de marque, et tous les occupants sont très protégés du vents derrière le pare-brise donc pas de problème!

Timothée

Je vois très bien de quoi tu parles, ce sont ces flaps là:

Monté sur un bateau, ça donne çà :


Ils ont d'ailleurs également un module de gestion automatique de l'assiette du bateau!


Concernant les flaps minn kota, je ne les connais pas désolé.

Cela semble efficace:


Question prix pour la version automatique, on est dans les 2000/2500€ en fonction des modèles et du câblage.
Voir lien si dessous

Flaps ql Volvo marine

merci Timothée pour tes info, je ne savais pas que volvo avec un tel équipement, le prix est élevé, je reste avec les minkota, refaire un achat de flaps, c'est le budget essence des vacances qui se barre. et qui perd la barre perd le cap!!

merci beaucoup pour tes recherches

antoine olakala

Le cockpit vue de face (il y a deux vitres sur la porte)

L’électronique est arrivé, la boite du HDS

Les coffres arrière, avec les deux batteries

Pour la suite j’espère pouvoir mettre une vidéo quand il y aura un moteur à l’arrière
Timothée   

Magnifique !!!!!!

et en plus un HDS 12 Touch .... que du bonheur !!!!!!!

bonjour, voilà le bébé, on attend le montage moteur et les essais en mer, sois prêt pour notre arrivée, j'ai posté plus haut que nous allions venir pour quelques bleus avec le président des pare-battages et son nouvelle équipage!!!!!!!!( enfin je dis!)


Bonnes navigations, que du bonheur.

antoine olakala

Bonjour Capt.reg,
Le bateau reste à l'eau car il est utilisé toute l'année!

Timothée

Bonsoir Timothée,
As-tu une idée des "protections" mises en place par le fabricant contre la corrosion de la coque ?
Je sais bien qu'il existe des anodes spéciales bateau alu, mais je me souviens avoir lu que des problèmes d'électrolyses sur les coques (c'étaient sur des voiliers je crois, mais bon...) se produisaient quelquefois malgré ces anodes.

Désolée mais moi je trouve  trop cher pour une bateau avec peu de confort !

Bonjour,
Ce bateau est un coup de cœur . Il m'a suffit de l'essayer l'été dernier pour être conquis. J'ai eu deux bateaux qui ont eu des problèmes de gel coat qui ont nécessite des reprises plus ou moins lourdes de la part du chantier. Le dernier est réparti deux fois chez le constructeur avant qu'il ne jette l'éponge , au troisieme retour, en me proposant l'échange avec une coque neuve! La démarche commerciale est très honnête, mais il n'en reste pas moins que le bateau est resté trois hivers ( sur 6) indisponible. J'adorais ce bateau rapide et marin et le savoir voué à la casse me désole!
Il apporte beaucoup de sensation, tout en restant sur en mer  formée
Pour le reste, l'ensemble est beaucoup moins cher que beaucoup d'open de pêche ( sans parler des Boston) et correspond à notre type de navigation et aux caractéristiques de notre côte : marnage important, beaucoup de cailloux, navigation toute l'année.

Stéphane

Bonjour,
Vous avez sans doute remarqué que je ne suis pas indifférent aux constructions aluminium,

Au regard des vidéos le passage en mer semble excellent et les performances de haut niveau,

C'est évident que chaque programme de navigation est différent, et que chaque région impose un programme, pour la Bretagne nord ce bateau est un bon choix,
Par contre je trouve dommage l'homologation pour seulement 6 personnes en catégorie C ,
sans doute dû a l’étroitesse de la coque, ceci imposera sans nul doute la pose de flaps pour plus de stabilités a haut rendement
Cela fait un très bel ensemble avec de bonnes sensations au rendez vous,
J'ai remarqué sur une plaque CIN que ces bateaux étaient fabriqués en Lituanie, je pensais qu'ils étaient produit en Suède,
 
Bonnes navigations

@Oxyal-Rib

 comme indiqué par Trebeurtim, le bateau est equipe de flaps electriques Lenco d'origine. il n'y a quasiment aucune option. nous avons juste fait changer les sièges pour les sièges du SPD860 un peu plus confortables et pris une echelle de bain amovible (elle s'accroche sur un taquet) qui permet d'eviter d'utiliser l'echelle de poupe lorsque l'on "beache". elle petmet de monter soit à la proue , soit sur le coté. très pratique.
c'est vrai que par rapport à un semi rigide, la capacité apprait faible. elle est même en retrait par rapport à notre Cap Camarat (8 personnes) pourant plus court. mais sur les 5 dernières années on a été rarement huit sauf pour des petites navettes pour aller sur l'ile de Molène (pas celle du film les seigneurs!), car devant la console, cela devient vite inconfortable!
j'ai trouvé  sur les photos votre bateau superbe, mais pour illustrer mon propos, les amenagements  sont très bien penses pour un  certain type de navigation ne correspondent pas à nos besoins (je ne déjeune jamais sur le bateau et il est rare d'y paresser. il a de plus un look superbe (belle proue et ingenieux bracket)! je lui souhaite tout le succes possible.
quant à l'origine, les  "petits" Jeanneau viennent bien de Pologne depuis des lustres, peut être nos amis suedois cherchent aussi à faire des economies (pauvre Europe de l'ouest...)

stéphane

PS : si vous avez des trucs pour proteger au mieux le bateau contre l'electrolyse, je suis preneur (trebeurtim va se foutre de moi!)